Das klimaneutrale Auto des schwedischen Elektrounternehmens Polestar verwendet keine Offsets. Stattdessen leistet das EV-Unternehmen Pionierarbeit bei der Herstellung von Autos, die wirklich kohlenstofffrei sind.

Wenn Unternehmen ein „klimaneutrales“ Produkt herstellen, müssen in der Regel CO2-Ausgleichszahlungen getätigt werden, die Projekte wie die Wiederaufforstung in fernen Wäldern unterstützen. Das alles aber beseitigt nicht die Tatsache, dass die Herstellung des Produkts selbst immer noch eine Verschmutzungsquelle darstellt. Polestar verfolgt einen anderen Ansatz: Das neueste Auto zielt nun darauf ab, Emissionen in der Fertigung ohne Verwendung von Offsets vollständig zu eliminieren. „Der Ausgleich ist eine Ausrede“, so Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, in einer Erklärung.

Netto-Nullpunkt bis 2040

Das Unternehmen plant, bis 2040 den Netto-Nullpunkt zu erreichen, aber das neue klimaneutrale Auto soll schon bis 2030 auf den Markt kommen. „Wir möchten die Aussage von Wissenschaftlern aufgreifen, die uns sagen, dass es nicht nur darauf ankommt, ob wir den Netto-Nullpunkt erreichen, sondern aber auch, wie schnell wir dort ankommen “, sagt Fredrika Klarén, Leiterin Nachhaltigkeit des Unternehmens. „Deshalb haben wir uns entschlossen, uns dieses Ziel zu stecken und bis 2030 ein klimaneutrales Auto zu entwickeln, womit wir die Emissionen in diesem Jahrzehnt radikal reduzieren können.“ (Das Unternehmen spricht von „klimaneutral“ anstatt von „CO2-neutral“, um die Tatsache zu betonen, dass es alle Treibhausgase bekämpft, nicht nur Kohlenstoff.)

Da das Unternehmen nur Elektroautos herstellt, haben seine Produkte bereits einen Nachhaltigkeitsvorteil. Aber selbst wenn ein Auto erneuerbaren Strom auflädt und keine Verschmutzung durch seinen Motor ausstößt, hat die Herstellung immer noch erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt. Das Unternehmen errechnete, dass ein anderes Modell, der Polestar 2, mit einem CO2-Fußabdruck von 26 Tonnen ab Werk ausgeliefert wird. Der Großteil entsteht durch die Materialien im Auto, von Stahl und Aluminium bis zur Batterie. „Wir müssen bei allen eingehenden Komponenten auf Null gehen“, sagt Klarén. „Das ist natürlich eine große Herausforderung.“

Auch Zulieferer arbeiten bereits an Alternativen

Einige Zulieferer in der Industrie beginnen, an Alternativen zu arbeiten. Das schwedische Stahlunternehmen SSAB arbeitet beispielsweise an fossilfreiem Stahl aus erneuerbaren Energien und Wasserstoff und plant, den Stahl bis 2026 auf den Markt zu bringen. Die Technologie für das Recycling von Batterien verbessert sich, und Polestar plant, die Sammlung von Batterien voranzutreiben, damit die Materialien so weit wie möglich wiederverwendet werden können. Jedes im Auto verwendete Material muss durch eine neue Alternative ersetzt werden.

Während die Lieferanten Fortschritte machen, „befindet es sich in der Pilotphase“, sagt Klarén. „Während des kommenden Jahrzehnts müssen wir wirklich von den Piloten zur Skalierung übergehen. Und das ist der Moment, an dem wir teilnehmen wollen. Wir wollen Nachfrage nach all diesen interessanten und wichtigen Lösungen schaffen, die derzeit untersucht werden.“

Selbst wenn das Unternehmen noch nicht genau weiß, wie das Auto aussehen wird oder wie es jede Herausforderung bewältigen wird, ist es doch entschlossen, ein Fahrzeug herzustellen, ohne auf Offsets angewiesen zu sein. Und so träumt man von einer Industrie, die tatsächlich die CO2-Emissionen eliminiert und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen aufhält und setzt alles daran, dass sich dieser Traum noch in diesem Jahrzehnt erfüllen wird.

fastcompany.com / Polestar